27 февраля 1945 года артиллерийский научно-исследовательский опытный Ленинградский морской институт выдал промышленности тактико-техническое задание на 25-мм спаренную палубную автоматическую установку 2М-3, предназначенную для вооружения торпедных катеров проектов 183 и 184. Уточненное тактико-техническое задание было утверждено зам. Главкома ВМФ 14 марта 1947 года.
Проектирование установки началось по Постановлению СМ № 1523–549сс от 2 апреля 1949 года и велось в ОКБ-43, главный конструктор Харыкин.
Технический проект был разработан в 1947 году и утвержден зам. Главкома ВМФ 1 августа 1947 года. Рабочие чертежи утверждены 3 июля 1948 года. Завод-изготовитель опытного образца – Государственное союзное особое КБ № 43.
Качающаяся часть установки представляла собой 2 коробчатые люльки. Для осуществления вертикального наведения на нижней люльке имелся зубчатый сектор, входящий в зацепление с шестерней редуктора. Левая и правая связи соединяли задние концы верхней и нижней люлек и вместе с ними и станинами образовывали параллелограмм. Такая параллелограммная связь люлек обеспечивала равенство углов качания обеих люлек.
Вертикальное и горизонтальное наведение производилось гидроприводами. В качестве резервного средства имелось и ручное наведение, осуществляемое одним наводчиком.
Гидропривод предназначался для вертикального наведения и перезарядки (взведения подвижных частей) обоих автоматов. Наведение осуществлялось при помощи двух гидромоторов, один из которых связан с редуктором вертикального наведения, а другой – с редуктором горизонтального наведения. Перезарядка производилась при помощи двух силовых гидравлических цилиндров.
Охлаждение стволов при стрельбе воздушное. При замене магазинов в стволы через шланг с насадкой с казенной части подавалась вода для охлаждения. Время охлаждения водой – не менее 15 с.
Прицельное устройство установки 2М-3 состояло из механического кольцевого визира, смонтированного на параллелограммном механизме. Оно обеспечивало ведение стрельбы по зенитным и надводным целям.
Для установки 2М-3 в ОКБ-16 (главный конструктор А. И. Нудельман) на базе автомата 84-КМ был разработан автомат 110-ПМ. При этом баллистика и боеприпасы 84-КМ оставлены без изменений. Эскизный проект 110-ПМ был закончен в 1945 году, после чего ОКБ-16 приступило к разработке рабочих чертежей и изготовлению опытного образца, минуя стадию технического проектирования.
В период с 1946 по 1948 год производилась отработка автомата на последовательно изготовленных трех образцах.
Основной конструктивной особенностью автомата 110-ПМ являлся принудительный откат механизма заряжания в заднем положении, что было особенно важно для обеспечения надежной работы автомата. После окончания совместного отката ствола и механизма запирания, последний (вместе со стреляной гильзой) во время наката ствола принудительно продолжал откат в крайнее заднее положение.
Питание автомата 110-ПМ ленточное двухстороннее, но автоматы первых серий допускали и обойменное питание. Емкость обоймы 7 патронов. Лента металлическая рассыпная.
Вес ленты с 65 патронами 49,4 кг, вес звена 88 г. Лента помещалась в магазине. Вес магазина с 65 патронами 55,07 кг.
Опытный образец завода № 535 прошел объединенные заводские и полигонные испытания в ноябре-декабре 1950 года и их выдержал. Комиссия рекомендовала его на корабельные испытания.
Государственные корабельные испытания успешно прошли с 20 октября по 5 ноября 1952 года, отчет о них был утвержден 25 ноября 1952 года.
Установка 2М-3 с автоматом 110-ПМ принята на вооружение Постановлением СМ № 659–336 от 27 февраля 1953 г. и Приказом военно-морского министра № 00159 от 5 марта 1953 года.
Позже в ОКБ-43 модернизировали установку 2М-3. В частности, инженер К. И. Соколов переработал конструкцию автомата 110-ПМ, и в результате был получен автомат М-110 с темпом стрельбы 470–480 выстр./мин (на испытаниях). В автомате 110-ПМ автоматика работала только за счет энергии отката при коротком ходе ствола, а в новом автомате М-110 дополнительно использовалась и энергия пороховых газов, отводимых из канала ствола. Эта энергия применялась при работе газового буфера, предназначенного для увеличения скорости наката подвижных частей. Питание М-110 только правое и только ленточное. Лента, магазин и патроны те же, что и у 110-ПМ. Новая установка получила индекс 2М-3М.
Бронебойно-трассирующий снаряд БР-85 весил 281 г, его длина 4,5 клб, вес взрывчатого вещества 4,2 г, взрывателя нет.
Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд ОЗР-85 весил 281 г, длина его 4,9 клб, вес взрывчатого вещества 11,3 г, взрыватели Б-23, Б-23У, А-23, МГ-25.
Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд ОЗР-85М весил 281 г, длина его 5,1 клб, вес взрывчатого вещества 20 г, взрыватели Б-23, Б-23У, А-23, МГ-25.
Вес патрона 644–672 г, вес заряда 100 г.
Начальная скорость снаряда 900 м/с. Табличная дальность по морским и наземным целям 2400–2800 м.
Установки 2М-3 предназначались для вооружения катеров проектов 183 и 201, гражданских судов и вспомогательных судов ВМФ, в том числе проектов 431, 771, 562, 706, 437, 561, 433, 514, 560, 512, 770 и др. Фактически артсистемами 2М-3 и 2М-3М были оснащены более чем 30 проектов кораблей и судов.